Ultimas pruebas del A380 en medio de la crisis
Enviado por Admin en la categoría viajes
el Sábado, 18 Noviembre, 2006
El Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, inicia la recta final de su campaña de pruebas técnicas en vuelos internacionales, necesaria para obtener todos los certificados este mismo diciembre, que tendrá una duración de 17 días, con escalas en siete aeropuertos asiáticos. Mientras, los retrasos en las entregas han sumido a Airbus en una fuerte crisis.
Las últimas pruebas
Este último examen está siendo llevado a cabo por un único avión que lleva el número de serie MSN002 y que está dotado de cuatro reactores Trent 900 del fabricante británico Rolls Royce.
En su primer vuelo de prueba internacional, el aparato aterrizó también en la capital de Corea del Sur, Seúl, el día 15 de noviembre, y el 16 regresó por el mismo camino a la inversa.
Para su segundo vuelo, el A380 aterrizará hoy día 18 en Hong-Kong y mañana día 19 en Narita (Japón).
Las etapas del tercer vuelo están todas en China: Guangzhou (22 de noviembre) , Pekín y Shangai (23) , y el 24 regresará desde este último aeropuerto directamente a Toulouse.
Para su último vuelo, el A380 dará la vuelta al mundo desde Toulouse a través de los polos terrestres, con escalas en Johannesburgo (26 de noviembre) , en Sydney (Australia) el 28 y el 29 Vancouver (Canadá) , desde donde regresará a Toulouse el día 30.
Pruebas de viento cruzado
El pasado viernes 10 de noviembre se superaron con éxito pruebas en condiciones extremas de vientos cruzados en el aeropuerto de Keflavik, en Islandia y según sus responsables se comporta aún mejor de lo esperado en estas condiciones extremas con un manejo suave y fácil aterrizaje.
Para superar estas pruebas deben realizarse sin problemas despegues y aterrizajes con vientos cruzados de al menos 23 nudos (42 kilómetros por hora). Durante las pruebas, el Airbus A380 de desarrollo MSN004 demostró que es capaz de operar fácilmente con vientos cruzados muy fuertes durante operaciones normales.
Los tres pilotos de la nave fueron Lelaie, el piloto de pruebas jefe y vicepresidente, Jacques Rosay y un piloto de la Agencia Europea de Seguridad Aeronáutica (EASA). Los otros miembros de la tripulación fueron Fernando Alonso, vicepresidente de la división de Vuelo; el ingeniero de Pruebas en Vuelo Pascal Verneau; y el ingeniero de Pruebas en Vuelo Eric Isorce.
La crisis
Los retrasos previstos en las entregas de los aparatos han provocado que EADS haya registrado unas perdidas de 195 millones de euros en el tercer trimestre, frente a un beneficio de 279 millones de euros en el mismo periodo de 2005, así como la primera anulación de un pedido de 10 A380 por parte de la compañía estadounidense Fedex.
Hasta la fecha, Airbus tiene 149 pedidos firmes y 17 intenciones de compra por parte de dieciséis compañías aéreas.
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